Снегоход ABM Wind 320: отзывы владельцев, цена, видео и характеристики

Снегоход ABM Wind (Винд) 320

Wind 320 – снегоход с водяным охлаждением и четырехтактным двигателем, произведен в Китае, а на рынок России поставляемый компанией «АвтоВелоМото» (ABM). Отзывы владельцев АВМ Винд говорят, что снегомобиль отлично подойдет для охотника, рыболова и любителя другого активного отдыха. Модель 320cc пришла на смену своему предшественнику с мотором 200 см 3 .

Технические характеристики

4-тактный двигатель внутреннего сгорания с балансировочным валом

312 куб. см

21 л. с. (28,55 кВт)

75 км/ч

9,5 л на 100 км

180 кг (2 человека)

Электро-механический

Бензин АИ-92

25 л

Реверсный вариатор

Дисковый тормозной механизм

860 × 350 мм

25 мм

2 передних нерегулируемых и 2 задних регулируемых аммортизатора

197 кг

2080 × 1080 × 870 мм

Китай

Синий, красный, черный

Преимущества над аналогами

Устройство снегохода ABM Wind 320 позволяет его владельца передвигаться как по льду, так и по глубокому снегу. Несмотря на китайское изготовление, техника имеет хорошую ремонтопригодность, а запчасти не так дороги и более доступны, чем у конкурентов. Также из преимуществ Винд 320 перед аналогами (такими, как Тикси или Динго Т-150) можно выделить такие плюсы:

Большие зеркала заднего вида;
Ручки на руле с подогревом и защитой от снега;
Электронный спидометр;
Задний багажник с кофром;
Наличие заднего хода.

Стоимость мототехники варьируется в зависимости от комплектации. У официального дилера цена на сегодня составляет от 170000 рублей. Купить новый снегоход можно на складе-магазине в Санкт-Петербурге или заказать доставку (в Москву, Екатеринбург, Киев и другие города), которая обойдется покупателю в 10-20 тысяч рублей. В комплект поставки найдете сам зимний мопед, гарантийный талон на 12 месяцев, инструкция и электросхема. Б/у вариант Wind 320 будет стоить в зависимости от состояния и пробега от 100 тыс. до 230 тыс. руб.

Характеристики снегохода АВМ Wind 320СС

Начало насыщенной истории компании ООО «АвтоВелоМото» было положено в 1996 году с середины апреля.

Название компании включило в себя определение основного направления ее деятельности.

История создания началась в Санкт Петербурге, где сейчас расположен головной офис.

История бренда

Изначально предприятие ставило своей целью организовать и отточить продажу и сервисное обслуживание индивидуальных транспортных средств на самом высоком качественном уровне.

Компания «АвтоВелоМото» представляет сбой крупного поставщика прошедшей сертификацию техники, из Китая на рынок Европы.

Объемы поставок очень большие, отлажена логистика доставки техники, в связи с этим компания имеет возможность держать оптовые расценки на довольно приемлемом уровне.

В городах Москва, Краснодар, Уфа, Новосибирск компания имеет склады готовой продукции и сервисные центры по ремонту и обслуживанию техники.

На всей территории России, АвтоВелоМото имеет широкую дилерскую сеть, в составе этой сети более шести десятков фирм.

Компания владеет брендом АВМ, под этим брендом на рынке СНГ и РФ и поставляется вся мототехника и велосипеды. По окончании 2008 года фирма находится на первом месте по поставкам мототехники из поднебесной.

Рекомендуем Вам посмотреть нашу фото подборку Kawasaki ZZR 400, для того чтобы оценить его классический внешний вид.

Мотоцикл Suzuki Hayabusa GSX1300R на протяжении десяти лет является самым быстрым спортивным мотоциклом.

Преимущества АВМ Wind 320СС

Бренд АВМ продает мощный снегоход модели Wind 320 СС, производительность двигателя 21 л.с., жидкостное система охлаждения мотора, трансмиссия автоматическая, имеющая функции движения задним ходом.

Измерение скорости осуществляется электронным спидометром, в наличии багажный кофр, моделированная тормозная система, в рулевых ручках установлена система подогрева.

АВМ Wind 320 СС, модель 2014 года выхода на рынок, в нем представлены новейшие разработки в этой области. Проверенный испытаниями и в действии форсированный мотор.

У снегохода привлекательный дизайн корпуса. Своим внешним видом, напоминает снегоходы японских моделей, но по своей цене больше напоминает снежный транспорт эконом класса.

Для компании АВМ — это является положительным следствием сборки в Китае.Эта модель снегохода, пользуясь которым, Вы можете покататься на высокой скорости по усыпанной глубоким снегом пересеченной местности полей, лесов, по замерзшим руслам рек и озер.

При этом вы не расстанетесь с астрономической суммой своих финансов при покупке. Остается только поблагодарить китайских производителей за созданный ими высококлассный, современный и реально доступный снегоход АВМ Wind 320 сс.

Все знают, что конечная стоимость техники, определяется набором комплектующих, установленных на конкретную модель.

Самая дорогая деталь снегохода АВМ Wind 320СС – это, конечно же, двигатель. Надежность этого снежного транспорта обуславливает, в том числе расположенный в его сердце японский двигатель, четырехтактного режима работы.

Ходовые и эксплуатационные характеристики

Мотор работает на балансирующем валу. Его рабочий объем — 312 кубических см., выходная производительность 21 л.с.

В паре с мотором, работает легкий в настройках карбюратор вакуумного типа с функцией автоматического подсоса, он так же проверенный, длительным использованием японский бренд.

В целях охлаждения двигателя при активной эксплуатации и продления срока его службы, на транспорте установлен радиатор.

Импульс к движению снежному богатырю, придает вариатор, имеющий три режима назад, нейтрал и вперед.

На нем есть все возможные, современные аксессуары, которые могут понадобится пользователю этой техники.

Подвеска представлена двумя амортизаторами в передней части и двумя в задней части снегохода, последние регулируются на самой гусенице.

Без видимого напряжения снегоход потянет на себе двух крупных взрослых человек, весящих по 90 килограммов, дополнительно возьмет в нагрузку до 150 кило на сани.

Размер двух передних лыж — каждая по 100 х 17,5 см. и задняя гусеница ее размер 86х38 см, они помогут разогнать снегоход до высоких скоростей.

Уверенно себя чувствовать, при управлении машиной на скоростях в 65 км/ч помогут снегозацепы на гусенице, их размер 3 см. Снегоход Wind 320, это очень серьезная техника, для больших и взрослых дядек.

Мотор в работу приводится электростартером. Предусмотрена возможность аварийного старта.

Используемое топливо — бензин АИ-92, его потребление 9,5 литра за одни час эксплуатации, вместимость топливного бака — 25 литров.

Габариты снегохода — 256х124х97 см, размеры в сантиметрах: коробка 208х108х87, высота по сидению 70.

Polaris 120 DRAGON прекрасный детский снегоход на аккумуляторе популярен, благодаря эргономичности и высоким техническим характеристикам.

Данное видео настоящий тест драйв Yamaha Grizzly 700, в данном ролике вы увидите, как он преодолевает все виды препятствий.

Ориентировочная стоимость

Стоимость приобретения снегохода: сегодня покупка рассмотренной модели снегохода, ориентировочно обойдется Вам в районе от 180.000 до 190.000 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Фотогалерея

Модельный ряд снегоходов ООО «АвтоВелоМото» представлен моделями следующих версий: АВМ 200, АВМ snow fox 200cc, АВМ wind, Apache Track 180cc, АВМ Wind 150cc и АВМ Wind 320cc. На фотографиях ниже мы рассмотрим мощную и проходимую модель АВМ Wind 320СС.

Видео

Как ведут себя снегоходы АВМ на больших скоростях, вы можете узнать, посмотрев видео тест-драйв этого зверя, в видео ролике, который мы нашли специально для вас. Также автор данного видео расскажет вам все плюсы и минусы данной модели.

Снегоход ABM Wind 320

Представляем вам отличный снегоход среднего размера АБМ Винд 320 ! В первую очередь это универсальный зимний транспорт для любителей любого активного отдыха на природе. Прекрасная альтернатива полноразмерному снегоходу для тех, кому важно оптимальное соотношение цены и практичности. Это не самый дешёвый снегоход из предсталеных сегодня на рынке, но сделав выбор в его пользу вы по достоинству оцените те возможности, которые он предоставляет владельцу.

Наличие реверса
Ручной запуск двигателя
Несколько вариантов расцветки
Чека аварийной остановки двигателя

Наличие реверса
Ручной запуск двигателя
Несколько вариантов расцветки
Чека аварийной остановки двигателя

Новая модель снабжена реверс-редуктором, теперь передвигаться и разворачиваться стало еще проще. Теперь снегоходом комфортно управлять в любую погоду и даже в самую буйную метель! Под сидением снежика расположился удобный бардачок, а сзади разместился кофр, где разместится все самое необходимое для поездки (рыболовные снасти, съедобные припасы и термос). Усиленный фаркоп позволяет Вам с легкостью буксировать сани-волокуши с грузом до 150 кг, а это значит, что вы сможете увезти еще больше улова и любого другого груза.

Увечличенная высота грунтозацепа заметно повысила проходимость снегохода и теперь от прет будь здоров. Усиленная конструкция рамы позволит не переживать при езде по лесу. Также на выбор есть несколько вариантов расцветки снежика.

Консультация по ремонту, обслуживанию,содержанию и сборке cнегохода ABM Wind 320 в нашем сервисе.
Купить запчасти и расходники для ABM Wind 320.

Снегоход ABM Wind 320: отзывы владельцев, цена, видео и характеристики

у них нет вариатора и очень короткая гусеница – по снегу он не пойдёт,лучше вот
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
но нет инфы о длине гусеницы

———- Добавлено в 23:27 ———- Предыдущее написано было в 23:24 ———-

ещё есть вот такое
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
но тоже нет инфы о длине гусеницы что наводит на мысль что оно по снежной целине не поедет

Пользователь сказал cпасибо:

archibalddias

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для archibalddias

Найти ещё сообщения от archibalddias

Подробнее

16.11.2013, 10:13

#25

Регистрация: 27.01.2012

Сообщений: 1,893

Активность : 3977

Онлайн:

Был(а): 21 Янв 2020 14:29

Имя: Сергей

Адрес: 35 регион

Автомобиль: Privelege 1.6 4х4 чип от RSW

Смотрите задачи, на рыбалке его хватит, у нас у 90% рыбаков на мотособаках и больше половины с 380 гусёй, а это по сути собака с лыжным модулем.

———- Добавлено в 10:13 ———- Предыдущее написано было в 10:10 ———-

лучше вот
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
но нет инфы о длине гусеницы

———- Добавлено в 23:27 ———- Предыдущее написано было в 23:24 ———-

ещё есть вот такое
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Подробнее

16.11.2013, 10:59

#26

Регистрация: 31.10.2011

Сообщений: 2,635

Активность : 7748

Онлайн:

Был(а): 21 Янв 2020 13:40

Имя: Игорь

Адрес: Башкортостан, Уфа

Автомобиль: Рено Дастер привеледж Серая платина 2.0 4х4

Продавать и не планирую, растет двое мальчишек. Старшему уже 6, думаю со временем это будет его техника, а себе потом уже возьму что-нибудь взрослое.

———- Добавлено в 11:59 ———- Предыдущее написано было в 11:57 ———-

[QUOTE=niki.73;448952]Смотрите задачи, на рыбалке его хватит, у нас у 90% рыбаков на мотособаках и больше половины с 380 гусёй, а это по сути собака с лыжным модулем.

———- Добавлено в 10:13 ———- Предыдущее написано было в 10:10 ———-

Да, точно, это было первое, что я сказал, увидев Динго – мотособака с лыжами, и название правильное – Динго – это дикая собака

__________________
У меня можно получить клубные наклей ки

Настоящему Индейцу завсегда везде ништяк!

Канал связи Башкирского Дастер клуба:
№ 2 – 26,975 Мгц, модуляция FM.
Он же основной канал общения:
АвтоРадиоКлуб УФА Си-Би 02 FM – 26,975 Мгц.

Настоящий Индеец

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Настоящий Индеец

Найти ещё сообщения от Настоящий Индеец

Подробнее

16.11.2013, 11:03

#27

Регистрация: 29.08.2013

Сообщений: 7,481

Активность : 27238

Онлайн:

Был(а): 24 Янв 2020 16:29

Имя: Alexandro

Адрес: моск.обл. г.Мытищи

Автомобиль: Duster 2.0 4WD 6МКПП LP серая платина + Full_Quaife_diff + Chip

__________________
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Здесь же можно получить [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Подробнее

16.11.2013, 13:13

#28

Регистрация: 27.01.2012

Сообщений: 1,893

Активность : 3977

Онлайн:

Был(а): 21 Янв 2020 14:29

Имя: Сергей

Адрес: 35 регион

Автомобиль: Privelege 1.6 4х4 чип от RSW

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Подробнее

16.11.2013, 18:20

#29

Регистрация: 24.09.2011

Сообщений: 1,013

Активность : 1620

Онлайн:

Был(а): 25 Янв 2020 11:49

Имя: Сергей

Адрес: Мурманская область Умба

Автомобиль: Duster 4×4 2.0 Privilege + ESP, чип RSW v4.1

Подробнее

16.11.2013, 19:47

#30

Регистрация: 27.01.2012

Сообщений: 1,893

Активность : 3977

Онлайн:

Был(а): 21 Янв 2020 14:29

Имя: Сергей

Адрес: 35 регион

Автомобиль: Privelege 1.6 4х4 чип от RSW

Подробнее

16.11.2013, 21:04

#31

Регистрация: 13.07.2011

Сообщений: 4,900

Активность : 16936

Онлайн:

Был(а): 26 Янв 2020 00:09

Имя: Володя

Адрес: Вологда

Автомобиль: Был Duster 1.5dsi 4х4 Privilege. Теперь Хтрейл 1.6 dsi 4х4 МКПП Кашкай 1.6dsi 4х2 SVT

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Владимир Д

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Владимир Д

Найти ещё сообщения от Владимир Д

Подробнее

16.11.2013, 21:14

#32

Регистрация: 13.02.2013

Сообщений: 159

Активность : 288

Онлайн:

Был(а): 24 апр 2019 11:50

Адрес: Киров

Автомобиль: DUSTER Privilege 4×4 1.5 Diesel МКП6

Пользователь сказал cпасибо:

Подробнее

16.11.2013, 21:59

#33

Регистрация: 27.01.2012

Сообщений: 1,893

Активность : 3977

Онлайн:

Был(а): 21 Янв 2020 14:29

Имя: Сергей

Адрес: 35 регион

Автомобиль: Privelege 1.6 4х4 чип от RSW

За снег на полях и в лесах.
Наивный чукотский юноша У нас капитализм олигархического типа, Следовательно государству никогда много не будет.

———- Добавлено в 21:59 ———- Предыдущее написано было в 21:55 ———-

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Подробнее

16.11.2013, 23:50

#34

Регистрация: 11.09.2012

Сообщений: 3,229

Активность : 4378

Онлайн:

Был(а): 25 окт 2019 17:32

Имя: Бубнов Михаил

Адрес: Москва

Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6

———- Добавлено в 10:13 ———- Предыдущее написано было в 10:10 ———-

Вот эти как раз только в парке по укатаному до асфальтового состояния снегу, во первых они уже тяжёлые а во вторых на них 280! гуся, короткая, почти без грунтозацепов.

у ABN Wind 320 ширина гусеницы 380мм, и бак 25л
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

но настораживает то что неуказана длинна гусеницы, а живъём его в салонах нет,- стоят только динго , а динго это несуразность великая – лучше уж к мотособаке лыжи приварить – получится “рыбинка”

———- Добавлено в 22:24 ———- Предыдущее написано было в 22:17 ———-

однозначно лучше чем динго только бак на 3,6 литра и нет вариатора, типичная мотособака с лыжами

———- Добавлено в 22:50 ———- Предыдущее написано было в 22:24 ———-

нашёл такое вот объявление:
снегоход ABM WIND 320cc.,4-х тактн. двигатель с вод.охл.,21л.с.,вариатор/реверс,макс.ско рость60км/ч,вес 197кг,макс.нагрузка 180кг,диск.тормоза,лыжи1000*175мм,площад ь гусеници 860*380мм,грунтозацеп25мм,запуск двигателя-электро/механический
получается удельная нагрузка на грунт у снаряжённого и с пилотом – 50грамм на 1квадратный сантиметр – практически тоже что и у итлан каюра,а стоит дешевле, но китай, но дешевле , но вчера .

Пользователь сказал cпасибо:

archibalddias

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для archibalddias

Найти ещё сообщения от archibalddias

Подробнее

18.11.2013, 07:33

#35

Регистрация: 31.10.2011

Сообщений: 2,635

Активность : 7748

Онлайн:

Был(а): 21 Янв 2020 13:40

Имя: Игорь

Адрес: Башкортостан, Уфа

Автомобиль: Рено Дастер привеледж Серая платина 2.0 4х4

Спасибо за дельные советы.
Провел сравнительный анализ предложенного к рассмотрению рынка малобюджетных снегоходов.
Делаю для себя вывод:
1.Снежник должен иметь в 1 очередь надежный мотор – Рыбинским не верю (есть опыт эксплуатации бурана), китаю нонейм тоже не верю – кот в мешке (где брать з/части?) Верю китайскомы япу 125 кубов 4 такта, много отзывов – 95% положительных, есть запчасти.
2. Бюджетный снежник должен иметь малый вес – Рабинские подходят, Динга 125 подходит, хаски походит, ABM WIND 320cc не подходит.
3. Снежник должен иметь хороший клиренс – подходит ABM WIND 320cc и Динга.
4. Снежник должен иметь длинную и широкую гусю – примерно все образцы хиловаты в гусе, но на то оно и бюджет .
5. Гуся должна иметь более/менее приличный угол атаки – подходят ABM WIND 320cc и динга
6.Снежник д.б. помощнее – подходят ABM WIND 320cc и динга
7. Снежник хорошо бы 2-х или 1,5 местный – ABM WIND 320cc и динга
8. Снежник должен быть разборным и лезть в легковой а/м – динга, хаска, рыбинка.
9.Снежник должен иметь багажник для ледобура, ящика – подходит динга.
10. Снежник должен иметь дизайн и маневринность похожие на взрослый снегоход – подходит ABM WIND 320cc , Динга, Рыбинка.

Итак по суммарному количесту “+” набранных в каждой категории, в бюджетном секторе (до 80 тыр.) 2-1,5 местных снегоходов (по системе измерения – Требования к условиям эксплуатации у Настоящего Индейца)

Побеждает “Ирбис Динго 125 т”!

Дополнительный “+” данному лоту приносит наличие в Уфе ОД и не одного, возможность приобретения через инет магазин (дешевле на 9-15 т.р.), гарантийного и постгарантийного обслуживания, наличие з/ч, стоимость ТО 1000 Р.

Всем спасибо! (Но коментарии и предложения принимаются )

__________________
У меня можно получить клубные наклей ки

Настоящему Индейцу завсегда везде ништяк!

Конек-горбунок или “адская смесь” китайско-русской собаки “Динго”

“На меня скорей садись,

Только знай себе держись;

Я хоть росту небольшого,

Да сменю коня другого:

Как пущусь да побегу,

Так и беса настигу.”

Вопрос приобретения зимнего мототранспорта стоял давно. Чаши весов колебались, то в пользу мотобуксировщика, то в пользу снегохода. Со снегоходом все просто, я знал, что лучше для зимы транспорта нет. Детство, отрочество и юношество, я проездил на Буране, в санях и за рулем. Только цена, отсутствие места хранения и средства транспортировки оного отталкивали меня от приобретения снежника. Казалось бы, мотобуксировщик лишен всех этих недостатков, но покатавшись вдоволь прошлый год на мотособаке, я понял, это не мое. Поэтому от идеи покупки мотобуксировщика я отказался. Присматривался к снегоходам, но обвал рубля, на корню убил и эту идею. Так планомерно мой взор и устремился к Динго. В очередь на мой кошелек стояли еще Каюр и АВМ Wind 200-320, но отсутствие места для хранения летом, вытолкнуло их из очереди))). А Динго разберется и сложится в дальний угол гаража. Положительные отзывы знакомых, о том что снежник едет, везет двоих и забирается в горки, укрепили мое решение приобрести именно этот снежник. Жаль только, пока думал цена поднялась на треть, а то и больше.

Снегоход приобретался у регионального представителя компании IRBIS, «Магазин IRBIS» магазин-склад, по крайне мере так продавец позиционируется на официальном сайте. В собранном виде, с дополнительной платной услугой “сборка – предпродажная подготовка”, с сохранением полугодовых? (на оф. сайте гарантийный срок 1 год!) гарантийных обязательств производителя. Так в собранном виде он попал ко мне в гараж. Заправил топливом, проверил уровень масла, произвел визуальный осмотр, вроде все в норме.

Первые пробные покатушки меня полностью обескуражили, радость от обладания новой вещью мгновенно улетучилась. Впрочем, обо всем поподробнее. Пока двигал снежник в гараже, выпала фара, оказывается она крепится на защелках, которые фиксируются скобками, а их забыли поставить?! Дальше – больше, прокатился по Оби и не могу подняться на берег, проскакивает цепь, небольшая горка стала непреодолимым препятствием. Еле как доплелся до гаража, подтянул цепь, проблема не исчезла. Стал смотреть дальше. Нахожу на фланце крепления привода ведущей звездочки, три отверстия, явно бод болты. Звонок продавцу с вопросом, должны ли быть там болты, ситуацию не прояснил. он на выезде и глянуть оперативно не может. Еду в ближайший магазин, где есть Т-150-тый, осматриваю, так и есть, там стоят болты. Подбираю подходящие, вроде проблема ушла.

Теперь уже осматриваю с пристрастием, все соединения и они все прослаблены! Предпродажной подготовкой и не пахнет! На мои вопросы продавцу, как так? Получаю лишь не внятный ответ: это завод болтов не докрутил, мы в моторный блок не лезем, а другие соединения просмотрели. Как это по русски, относиться неуважительно к потребителю, иметь низкую культуру производства и игнорировать долгосрочное формирование репутации. Вообще надо сказать, что снегоход вызывает двоякие чувства. С одной стороны технологичный мотор, не даром копия Хонды, выполненный на высоком уровне и ходовая часть, кричащая всеми сварными швами, болтами и звездочками, меня делали в сарае, на материковом Китае. Болты за неполных два месяца эксплуатации подернулись коррозией, прямо на глазах?!

Тут еще надо учесть, что снежник хранится на холоде и в тепло не попадает, когда бы тающий снег только усугубил ситуацию. На рулевой колонке, в месте крепления руля, толщина резьбы всего две нитки, не самое удачное решение ответственного узла! На данный момент, остается не разрешенная еще одна проблема. Это рывки в реверс-редукторе при включении передачи “вперед” и трогании с места. Форумы штудировал, проблема есть у многих. Кто то меняет трансмиссионное масло на жидкость для автоматических коробок передач (декстрон), кто то пытается отрегулировать рычаг переключения передач. Вроде как проблема уходит. Я пока оставил как есть, понимая, что на представителя компании IRBIS надежды мало, просто не выключаю передачу при остановках. Это еще один показатель качества проведения “предпродажной подготовки”. И это только поверхностный взгляд, что будет дальше, будем посмотреть. К тому же отзывы в сети, если они не ангажированы, не добавляют оптимизма.

Теперь о самом важном, о ходовых качествах. Скажу прямо, ожидал от снегохода меньшего. Он едет, не летит, как его старшие братья, но уверенно едет. Крейсерская скорость, 30 км/ч. вполне комфортно чувствуешь себя за рулем и еще остается небольшой запас. Максимально я разгонял снегоход до 40-42 км/ч., но узкая база и высокий центр тяжести, делают эту скорость опасной, того и гляди кувыркнешься со снежника. Сани с грузом до ста кг. Динго особо не чувствует и его повадки с ними не меняются. Радует расход топлива, по цифрам не скажу, просто не измерял, но то что он не напрягает это точно. Как только решусь выезжать на дальние дистанции, так картина будет более точная. Если в поездки брать пассажира, то его место однозначно определено в санях. Снегоход очень чувствителен к нагрузке и перевозить пассажира на сиденье просто невозможно. Это и не удобно, и тяжко снегоходу.

Эргономика на достаточно высоком уровне, уж не знаю разработчик специально этого добивался или так получилось в силу конструктивных особенностей разборного снегохода, но отдаю должное, управление достаточно удобное. Прямая посадка, широкие подножки, подогрев рукояток, удобное сиденье, во всем чувствуется комфорт. Рычаги управления достаточно органичны, что так же добавляет плюсов. Единственный минус, это никчемное стекло, скорее даже не само стекло, а его наклон, из – за прямого угла установки, оно не отсекает холодный встречный поток, а собирает его на водителя.

Когда то в юности, у меня был мотоцикл Минск, вот почему то Динго мне напомнил его, маленький, легкий, комфортный. Хорошо если он будет меня радовать такой же безотказной работой как радовал Минск. Покатаемся – посмотрим.

Эффективное двухместное транспортное средство: Снегоход Куница 300

Заснеженные районы в нашей стране не редкость, и очень часто случается так, что на автомобиле проехать проблемно или же вовсе невозможно – тогда приходит на выручку снегоход. Это транспортное средство позволяет свободно передвигаться как по снегу, так и по льду. Привод осуществляется за счет гусениц, а управление посредством двух полозьев. Такой вид передвижения очень распространен в Новой Англии, на Аляске довольно давно, он и в нашей стране также приобретает почти массовость. Одним из наиболее эффективных отечественных образцов является легко обслуживаемый снегоход Куница 300.

Технические характеристики Снегохода Куница 300

Аппарат оснащен четырехтактным одноцилиндровым двигателем GY8-400 объемом 312см3, мощностью в 21 л. с. Все технические характеристики снегохода Куница 300:

Скорость (макс), в км/ч – 80.
Бензобак, л. – 25.
Расход топлива, л/100 км. – 7,2.
Рама – стальная трубчатая, неразборного типа.
Автоматическая трансмиссия – клиноременный вариатор D-N-R.
Охлаждение – жидкостное (водяное).
Система пуска – ручная или посредством электростартера (тип СDI).
Сцепление – многодисковое, в масляной ванне.
Ведущий привод – задний.
Цепная главная передача.
Тормоза – дисковые, гидравлические передние/задние.
Гусеничный трак, ширина, размер в мм. – 380.
Гусеница — резинотканевая армированная.
Лыжа, размер (длина и ширина) в мм. — 920×135.
Дорожный просвет, в мм. – 150.
Передняя подвеска – рычажная, независимая, задняя – катковая.
Высота сиденья, в мм. – 640.
Максимальная грузоподъемность, в кг. – 200.
Буксируемый вес (макс), в кг. – 130.
Цвет – бордовый.

Разновидности и модели Снегохода Куница

Компания не ограничивается только лишь этой моделью:

Куница 200

Куница 200 – двухколесный вездеход, модель 2013 года. Есть вариатор.

Куница 110

Куница 110 – городская версия. Изменения:

Мотор – четырехтактный, в 110 куб. см.
Автоматическая трансмиссия.
Дополнительное посадочное место в виде подушки на багажник.
Тормоза – передние и задние.
Зеркала заднего вида.
Бензобак – настоящий.
Указатели поворотов.
Панель приборов.

Куница новые цвета

Куница 200 новые цвета — двухколесный вездеход, гамма цветов покраски которого существенно расширена начиная с сентября 2012 г. Кроме того можно заказать и покраску в камуфляжный колер, точнее, элементов — заднего и переднего крыльев.

Комплектуется декоративным бензобаком с боковыми накладками. Имеется накладка цепи.

Куница 200 (2012)

Двухколесный вездеход Куница 200 (модель 2012г) модифицированный. Конструктивные доработки:

Есть багажник.
Амортизаторы на заднем колесе.
Новое, улучшенное кресло.
Увеличен дорожный просвет (клиренс).
Металлические крылья.
Усиленная подножка.

Куница 200 (2011)

Куница 200 (модель 2011 г). Отличия:

Малый вес.
Повышенная проходимость.
Экономичный двигатель с рабочим объемом в 200см3.
Небольшие габаритные размеры (длина/высота/ширина, в мм) — 1680×980×800.
Максимальная скорость – 44 км/ч.
Пуск – ручной.
Предельная загрузка – 130 кг.
Масса – 76 кг.

Описание и цены в полной комплектации

Снегоход Куница 300 отличается прекрасной проходимостью и выносливостью, и глубокий снег такой технике не страшен.

Это транспортное средство способно перемещаться по целине, развивая скорость в 80 км/ч. И даже в таких условиях расход топлива нельзя назвать большим – он составляет чуть больше 7 литров на сто километров пробега. С учетом того, что топливный бак вмещает в себя 25 л. бензина АИ-92, интервал между заправками довольно велик – примерно 180 км.
Четырехтактный двигатель, охлаждаемый жидкостью, с рабочим объемом в 312 см3 легко запускается посредством электростартера или же ручного его аналога при довольно низких температурах в холодное время года.

Надежность снегохода совмещается с комфортом. Кроме того, аппарат прост в обращении.

На широком сиденье снегохода свободно размещаются два человека, а пластиковый кофр, установленный сзади, служит для того, чтобы транспортировать необходимые в дороге мелочи, включая и инструмент.

Длительно путешествуя по снежным просторам нашей страны, как водитель, так и пассажир практически не ощущают дискомфорта.

Помимо маневренности, легкости и возможности каждодневной эксплуатации, модель имеет дисковые тормоза и подогрев ручек.

Цена на новый снегоход Куница 300 довольно демократична – 203 тыс. руб.

Комплектация

Теперь о комплектации данной модели:

Просторный багажник, расположенный под сиденьем.
Задний кофр.
Зеркала заднего вида.
Ветровое стекло.
Шнур аварийной остановки мотора.
Подогрев карбюратора.
Электростартер.
Подогрев ручек.
Кронштейн для буксировки.

Зарубежные аналоги снегохода

Потенциального потребителя может заинтересовать, какие аналоги от известных снегоходов есть у мотовездехода Куница 300. Вот они:

Wind 320.
Snow Eagle.
China Snow Mobile.

Главное сходство с ними – две пластиковые лыжи, гусеница шириною в 38 см., и одноцилиндровый двигатель мощностью в 21 л. с.

Кроме того, по характеристикам модель схожа с еще одним ее аналогом — Enforcer 300 от производителя снегоходов компании Premier (PremierRPC).

Сравнительные характеристики

Ниже приведены основные характеристики аналогов Куница 300 для сравнения.

Марка, модель/параметры	Тактность	Объем двигателя, см3, расход топлива, в л/100км	Максимальная скорость, в км/ч	Мощность, в л.с.	Гусеницы, мм.	Габаритные размеры Д/Ш/В, в мм, вес в кг	Тип охлаждения	Топливный бак	Тип тормозов
Куница 300	4-тактный GY8-400 объемом	312 7,2	80	21	Гусеничный трак, ширина, размер в мм. – 380. Гусеница — резинотканевая армированная.	2620/1140/1100	водяное	25	Дисковые, гидравлические (задние и передние)
Wind 320	4-тактный с балансировочным валом	312 9,5	75	21	860×380	2080x1080x870	водяное	25	Дисковые. Гидравлические (задние и передние)
Snow Eagle 320	312сс, 4-тактный	80	Ширина трака — 380 мм	2510 x 1060 x 1020	водяное	25	Задний тормоз дисковый
Enforcer 300 Premier	4-тактный, система подачи топлива EFI	300	80	25	Гусеница (длина/ширина/высота) 2438 / 254 / 23	Длина/ширина 220/110, 139,5	водяное	20	Дисковые, гидравлические

Из данных таблицы очевидна некоторая разница параметров, которая может послужить основным ориентиром при выборе и покупке снегохода.

Отзывы покупателей

Никакие характеристики или заверения производителя не скажут лучше о товаре, чем потребитель, который уже некоторое время ездил на снегоходе Куница. Отзывы сводятся к одному:

Аппарат легок в управлении.
Прост в ремонте – все элементарно, включая и простейший двигатель.
Снегоход комфортен в эксплуатации, радуют и рукоятки с подогревом.
Довольно легко осуществить запуск мотора в мороз.
Экономия бензина на хорошем уровне, да и само топливо (92 бензин) самое недорогое – бака хватает на целый день езды.
Хорошая копия с Wind 320 – деньги потрачены не зря.
Эффективные тормоза.
Жидкостное охлаждение двигателя – огромный плюс.
Хорошо идет на умеренный подъем.
Расход топлива во многом зависит от глубины снега и манеры езды.

Заключение

Чтобы сделать свой правильный выбор, прежде чем решиться на покупку этого снегохода, нужно не только ознакомиться со статьями и посетить тематические форумы, но и посмотреть видео в YouTube, для того чтобы наглядно убедиться в том, насколько описание соответствует действительности. А увидев, как легко управляема Куница 300, как просто преодолевает подъемы и снежные заносы, и когда все сомнения, терзающие доселе потенциального пользователя, будут отброшены, можно и приобрести этот надежный и эффективный снегоход.